Xəbərdarlıq işığı bizə nə deyir?

Tabloda sarı “Check Engine” işığı yananda bir çox sürücü bunu ciddi qəbul etmir. Bəziləri düşünür ki, “öz-özünə sönər”. Amma əslində bu işıq avtomobilin sizə verdiyi xəbərdarlıqdır.

Yəni avtomobil deyir ki: “Sistemdə problem var, yoxla.”

Müasir avtomobillərdə bu xəbərdarlıqlar artıq mexaniki yox, tam elektron diaqnostika sistemi ilə idarə olunur.
OBD-II sistemi nədir?

OBD-II avtomobillərdə istifadə olunan standart diaqnostika sistemidir (1996-cı ildən sonra geniş yayılıb).

Onun əsas işi:

• mühərriki və emissiya sistemini izləmək
• problem olanda xəta kodu yaratmaq
• sürücünü xəbərdar etmək (Check Engine işığı ilə)

Vacib məqam: OBD-II bütün avtomobili yox, əsasən mühərrik və ekoloji sistemləri izləyir. Digər sistemlər ayrıca diaqnostika ilə yoxlanır.
Xəta kodu nə deməkdir?

Məsələn, P0300 kimi bir kod gördükdə bu o deməkdir ki: mühərrikdə silindrlərdə yanma problemi var

Amma bu kod dəqiq hissəni göstərmir.

Səbəblər fərqli ola bilər:

• buji və ya alışma sistemi problemi
• yanacaq sistemi nasazlığı
• hava sızması
• sensor xətaları

mühərrik daxilində mexaniki problemYəni xəta kodu “problem budur” demir, sadəcə “problem bu sahədədir” deyir.

Müasir avtomobillər niyə kompüter sistemiylə işləyir?

Yeni avtomobillər bir neçə elektron moduldan ibarətdir:

• ECU – mühərrik
• TCU – sürətlər qutusu
• ABS/ESP – əyləc və stabilizasiya
• BCM – kuzov sistemi (qapılar, işıqlar və s.)

Bu sistemlər bir-biri ilə CAN bus vasitəsilə əlaqə saxlayır.

Ona görə bir problem digər sistemlərə də təsir edə bilər.
Sadə və professional diaqnostika fərqi

Sadə OBD cihazları:

• əsasən mühərrik xətalarını göstərir
• məhdud məlumat verir

• bütün sistemləri görmür

  Professional cihazlar:

• bütün elektron sistemləri yoxlayır
• canlı məlumat (live data) göstərir
• hissələri test etməyə imkan verir

problemi daha dəqiq tapır
Əsas fərq: Sadə cihaz “xəta var” deyir, professional cihaz “niyə var” sualına cavab verir.
Ən çox rast gəlinən problemlər

1. Lambda sensor - Yanacaq qarışığı pozulur → sərfiyyat artır.
2. MAF sensor - Hava ölçümü səhv olur → güc azalır, mühərrik zəif işləyir.
3. Throttle body - Avtomobil pedala gec reaksiya verir və ya qeyri-sabit işləyir.
4. EVAP sistemi - Yanacaq buxar sistemi ilə bağlı problemdir. Səbəb təkcə qapaq olmaya bilər.

5. Transmissiya problemi - Ötürmələrdə gecikmə və ya sürüşmə yaranır.

   “Hər şey qaydasındadır” nə qədər doğrudur?

Bəzən servis yalnız mühərrik kodlarına baxır və deyir ki, problem yoxdur. Amma əslində digər sistemlərdə xəta ola bilər.

Tam diaqnostika isə bunların hamısını yoxlayır:

• mühərriki
• sürətlər qutusunu
• ABS sistemini
• airbag sistemini
• elektron kuzov sistemlərini

Nə vaxt diaqnostika etdirmək lazımdır?

• Aşağıdakı hallarda gecikmək olmaz:
• Check Engine işığı yanırsa
• avtomobil titrəyir və ya zəif gedirsə
• yanacaq çox sərf olunursa
• sürətlər gec dəyişirsə
• avtomobili almazdan əvvəl
• ildə ən az 1 dəfə profilaktik yoxlama üçün

Nəticə

Tablodakı xəbərdarlıq işıqları təsadüfi deyil. Onlar avtomobilin sizə verdiyi real siqnallardır.

Düzgün diaqnostika:

• problemi vaxtında tapır
• böyük xərclərin qarşısını alır
• avtomobili daha təhlükəsiz edir.